Nägin just hiljuti pea kolmetunnist dokumentaali meie aja ühest Suurkujust.
Mul on hea meel, et sain teada mis mees Ayrton Senna oli, ikka veel paljude jaoks on ja alatiseks tundub et ka jääb. Ja seda viimast vähemalt seniks kuni sulgub viimase inimlapse silm siin universumi suures avaruses (ja seda eriti kui too viimane on brasiillane). Ja seda öelnuna on mul väga kahju, et ma ei saanud osa tema tähelennust vormelipiloodina. Aga ma pole siiski pettunud. Mul on tekkinud tema vastu austus kui meie aja ühe Suurkuju ees ning seda ei saa mitte keegi enam mult ära võtta.
Mõtlesin alguses kirjutada, et olen nüüd ka tema fänn, kuid veidi aru pidanuna ja filmi intensiivsusest puhanuna sain aru, et see pole päris aus, kuna fänniks hakkamine eeldab teatavat perioodi mille jooksul too keegi sinu sisse mingi meelepärase jälje tekitab ehk, et tekib niiöelda ühtemoodi nägemus kuidas asjade seis maailmas võiks olla. Senna siiski ise seda teha ei jõudnud, mistõttu puhtalt filmi põhjal, kus vaatajani jõuab konsentraat parimatest paladest oleks fänluse tekkimise huvides ebaaus teiste vormelipilootide suhtes, kellest keegi pole sama ägedat dokumentaali vändanud (kuid kahtlemata igaüks neist seda siiksi sooviks).
Olgu lisatud, et filmi rezissöör ja stsenarist olid Senna tulised poolehoidjad, mistõttu teatav kallutatus oli oodatud ja ka lubatud niikaua, kuni asi ei kisu läägeks idoliseerimiseks. Ja minu lihtsakoelise mõistuse jaoks tundus film sellele kriteeriumile vastavat. Film käsitles väga selgelt mösjöö Senna tegemisi ja mõtlemisi võidusõidu maailmas. Noh tegelikult ega tal muuks eriti aega ei olnudki. Teda võib pidada selliseks oluliseks vähemikuks siin maamuna peal, kes tõeliselt oli pühendunud ühe Jumala teenimisele - Võidusõidujumala. Ka paljud vormeliringkonna suurkujud on öelnud, et ta oli sündinud võidusõitjaks. Ja sellisena säras ta kirkalt kuni viimase hingetõmbeni.
Mees teiselt planeedilt.
Vaadates valitud kaadreid, mis olid üles võetud tema vormeli pardakaamerast juba üsna filmi algul, oli mulle selge, et vaatad talenti, kuigi ise ei tea suurt võidusõidust ja kihutamisest midagi. Räägin nagu klisheemeister? Täiega. Aga no kurat veenduge ise ja te saate aru, mida ma mõtlen kui ütlen talent.
Pardakaamera oli jäädvustanud pilti, mis vibreeris nagu suruõhuhaamer algaja teetöölise käes ja samas liikus pilt nii kiirelt, et oli pea võimatu kaasa mõelda kuhu poole tee keerab. Ühel hetkel tajusid sa ainult mingite varjude ja värvide kulgemist, olid justkui mingi pidevalt muutuva maali sees. Puudu oli täielikust elamusest veel ainult samasuguse gravitatsioonijõu tundmine, kuid seda ma ausalt öeldes tegelikult tunda ei tahaks. Ühte varasemat dokumentaali vaadates (mis on täies pikkuses ja hea kvaliteediga üleval ka youtube's) selgitas Senna füsioterapeut, et meeste keskmine pulss võidusõidu ajal lööb regulaarselt üle 180 löögi minutis, jõudes vahel isegi 240 löögini. Hullumeelsus. Tavalisele tugitoolifännile tekiks seda kogedes silmapilkne võimalus minna Sennat teispoolsuse pikkadest koridoridest üles otsima, et pärida kuidas ta seda suutis ning kas sellise mürgli ajal on võimalik mõelda roosade elevantide peale, kes tugitoolis pina coladat rüüpavad. Ja kui sellest veel ei piisa, siis juhtisid Senna ja kompanii tol ajal (turbode kuldajastul) oma väidetavalt kuni 1200 hobujõulisi massinaid ühe käega. Sest teine käsi pidi käike vahetama. Kogu selle paljuülistatud talendimajanduse võtab aga hästi kokku teatav kardipiloodi äratundmisrõõm Senna sõidustiilis ja oma võidusõidutäku taltsutamises. Mingisugusest sujuvusest ei olnud juttugi. Auto lippas ja lappas nagu see on kombeks vaid hobikartidele, et säiliks värske tagumikutunne. Vahel tundus, et ka tema hüppab vormeli sees poolpüstakile ja surub siis jalgu täiest jõust ettepoole nagu üks õige kardipiloot, et niiviisi oma massinale veel mingi murdosasekund ajavõitu juurde anda (mis võis kindlasti olla üheks määravaks teguriks tema suurel kvalifikatsioonivõitude arvul). Noja lõpetuseks kart on ju ülim näide kontaktspordist kohe peale maadluse, kus piloot, kes ilma kriimuvaba autoga finishisse jõudes on ilmselgelt kas a. murutraktorist või b. kujundujuja. Senna oli maadleja, kes ei paistnud eriti risti ette löövat, kui tekkis väikegi võimalus möödumiseks, olgugi et kurvi sisenemisel, kus minu tagasihoidlikul hinnangul on möödumiseks tavaliselt vajalik vähemalt konkurendi autoga kohakuti olemine, paistis talle piisavat ka kaasvõistleja selja tagant välja kargamine ja vastase otsustada jätmine, kas viimane lepib süsinikkiudude kolinaga või plaanivälise järsu kõrvalepõikega teiselpool asfalti asuvale liiva või rohuribale. See mösjöö Senna kaubamärgiks kujunenud tegevusmeetod põhjustas tegelikult palju paksu pahameelt tema kaassõitjates ja paljud pidasid teda teiste eludega liialt riskivaks. Ja ma pean nõustuma, et hoolimata oma alandlikust ja hoolivast loomust, mis kaunistas teda väljaspool vormelit oli tema käitumine võidusõidu ajal kohati silmipööritavalt agressiivne. Need, kes tema poolt olid, muidugi nautisid kõike täiel rinnal ning sama oleks ka mina teinud, sest oma iidolile on lubatud paljud asjad, mis vastasele koheselt surmapatuks võiks tembeldada. Kas keegi ütles Schumacher? Just. Minu noorusaja iidol ning justnimelt Senna varjust väljununa maailmameistriks kroonitud Suurkuju on mõneski mõttes oma võidusõidukäitumise poolest sarnane tolle brasiillasega. Ka mulle tekib huultele küsimus, et kas Schumi saaks praegu uhkustada oma seitsme tiitliga, kui üks närune metallijupats oleks kõigest kuue tolli võrra oma lööki Senna kiivrile muutnud?!
Palju on muutunud sellest päevast ja ajastust vormelimaailmas, kuid ma pole kindel, et need muutused saaksid kunagi tuua tagasi seda toorest vaatemängu, kus üks peamisi gladiaatoreid oli ka Senna. Kasvõi juba see teadmine, et rool oli rool aga mitte ergonoomiline käetugi pardakompuutri juhtimiseks. Kohmakas öelda, eksole. Aga mängu nimeks on nüüd ohutus, millele pani aluse võidusõitjate peadoktor Sid Watkins, Senna suur sõber, just peale viimase traagilist hukkumist. Tulemuseks on ohvrivaba võidusõitmine 2. maist 1994, kuigi üks hull poola pann nimega Robert Kubica püüab kõigest hingest seda reeglit rikkuda.
Lõpetuseks. Senna elufilosoofia oli on ja jääb karmiks aga lihtsaks - rohkem tegesh, vähem mögesh. See viis kuidas ta suutis seda mulle ekraanivahendusel suurte säravate silmadega selgeks teha teebki temast mehe teiselt planeedilt.
Aru saada oma vigadest ja neist õppust võtta on keerulisem kui võiks arvata. Kuidas probleemi variprobleemide seest tuvastada ja talle õiget retsepti leida? Senna tundus seda kunsti mõistvat, mulle on see kosmoseteadus. Kui püüan seda enda jaoks lahti mõtestada, siis oleks see tegevus justkui küpsuse tundmine/omamine enne küpsuse jaoks vajaliku kogemusepagasi saamist. Vähemalt selline mulje tekkis mul mösjöö Senna puhul. Probleemi ja variprobleemi väljaselgitamine käib mulle ilmselgelt üle jõu, mistõttu piirdun ma teadmisega, et kui miski ei tööta, siis proovin ma kangekaelselt veel mõne korra ja siis probleem kas laheneb (mingil kummalisel põhjusel) või ma tüdinen ära peaga vastu seina jooksmisest.
Järgnevalt mõned tsitaadid, mis jäid mulle temast tehtud filmidest kõlama (neid oli kolm: Senna dokk 2010, Senna:the right to win youtube'is ning Top Gear'i tribuut). Piisab ka ainult nende lugemisest, et mehest pilt ette saada.
Teised Sennast:
"For him being second was to be the first of the losers. He hated that. There was nothing for him but winning."
-Olla teine tähendas tema jaoks olla parim kaotaja. Ta vihkas seda olukorda. Võitmine oli KÕIK tema jaoks.
"Ayrton would enter a corner faster than he'd ever been before and trust that something inside Ayrton Senna would get him and the car around the corner. That's an act of trust or faith or whatever you want to call it."
-Ayrton sisenes kurvi kiiremini kui kunagi varem lootes, et miski Ayrton Senna sees aitab tal ning autol sellest kurvest puhtalt välja tulla. See on ülima usalduse või usu tunnus või misiganes moodi te tahate seda kutsuda.
"He prepared his chance. And when it was there he took it. So at the end if you saw the yellow helmet, you knew, you were in trouble."
-Ta kasutas ära võimaluse kui see tema jaoks avanes. Kui sa nägid kollast kiivrit lähenemas, siis sa teadsid, et oled hädas.
"He actually believed that he had a God-given right to win."
- Ta uskus tõsimeeli, et võitmine on temale Jumala poolt antud õigus.
"He never learned to cook. So he spent years eating fried eggs, boiled eggs, scrambled eggs, any egg dish imaginable, because that was all he knew how to cook."
-Ta ei õppinud kunagi süüa tegema. Aastaid toitus ta praemunast, keedumunast, munapudrust ning kõikvõimalikest munatoitudest, sest see oli ainus mida ta mõistis söögiks teha.
"When he started testing and racing with us (McLaren) he was not interested in anyone else on the grid, only Alain (Prost). What was his time? What rear wing has he got? What springs has he got? He just wanted to know what Alain was doing. He wanted to beat him."
-Alates ajast mil ta asus meie võistkonnas testima ja võidu sõitma polnud ta huvitatud mitte ühestki teisest piloodist peale Alain'i. Mis aega ta sõitis? Milline on tema auto tagatiib? Milline on tema auto vedrustus? Teda huvitas vaid mida Alain teeb. Ta tahtis teda võita.
"Ayrton was all about drive and courage. He would say:"Let's go for it. Leave the rest to me.""
-Ayrtonit iseloomustas ülim motiveeritus ja julgus. Ta ütleks:"Teeme ära. Jätke ülejäänu minu hooleks."
"He gave us some of the best weekends here in Brazil."
-Ta andis meile ühed parimad nädalavahetused siin Brasiilias.
"While being rich and famous he always knew that many Brazilians who battled not for championships but simply to put food on the table and a roof overhead. And it mattered to him more than many people knew."
-Hoolimata oma rikkusest ja kuulsusest teadis ta alati, et paljud tema kaasmaalased ei võidelnud tiitlite nimel, vaid selle nimel et toit lauale ja katus pea kohale saaks. Ja see läks temale korda palju rohkem kui mitmed inimesed arvasid.
"My compliment to him is to say that he was big enough to be little, if you understand what I mean."
-Tal oli piisavalt mõistust peas, et jääda alandlikuks, kui te mõistate mida ma öelda tahan.
"To be honest with you I was never a Senna fan. I always thought Gilles Villeneuve was the greatest racing driver of them all. But the thing is. Villeneuve was spectacular on a number of occasions. Senna, he was spectacular every single time he got in a car."
-Ausalt öeldes pole ma kunagi olnud Senna fänn. Arvasin alati, et Gilles Villeneuve oli kõige kõvem võidusõitja. Kuid siiski. Villeneuve'i erakordsus paistis välja päris mitmel sõidul. Senna aga oli erakordne iga kord kui ta võidusõiduautosse istus.
Senna endast ja teistest:
"You think you have a limit. As soon as you touch this limit something happens and suddenly you can go a little bit further. With the power of your mind, your determination, instinct and experience you can fly very high."
-Sa arvad, et su võimetel on piir. Niipea kui sa selleni jõuad ja seda puudutad juhtub midagi ning äkitselt võid sa sellest piirist veidi kaugemale minna. Oma vaimujõu, sihikindluse, vaistu ja kogemuste abiga võid sa lennata väga kõrgel.
"The main thing is to be yourself and not allow other people to disturb you. Many times you learn through a mistake due to your personality or character or from interference that you get along the way. And the main thing is to learn from your mistakes and get better. I believe in the ability of focusing strongly on something then you are able to extract even more out of it."
-Peamine on jääda iseendaks ja mitte lasta teistel ennast häirida. Paljudel juhtudel õpid sa oma vigadest, mis jäävad su (elu)teele, kas siis sinu isiksuse, iseloomu või mõne muu segava teguri tõttu. Tähtis on vigadest õppida ja areneda. Ma usun võimesse keskenduda millessegi väga tugevalt, mis võimaldab sul sellest tegevusest/kogemusest veelgi rohkem kätte saada.
"Once you're in it, you're in it and you gotta go to the end. Because you commit yourself to such a level where there's no compromise.You give EVERYTHING you have. Absolutely everything. And sometimes you find even more. Because it requires more if you want to be ahead and win."
-Hetkest kui sa oled selle tegevuse (võidusõitjaks olemise) keskel pead sa minema nii kaugele kuni saad. See on selline pühendumise tase, kus kompromissile pole enam ruumi. Sa pead andma KÕIK mis sul on. Kõik. Ja mõnikord leiad, et annad isegi rohkem. Sest see ala nõuab rohkemat kui tahad olla teistest eespool ja võita.
"We are made of emotions. We're all looking for emotions basically. It's only a question of finding a way to experience them. There are many different ways to do that. Perhaps one particular thing that Formula 1 can provide you is that you know that you are always exposed to danger. Danger of getting hurt, danger of dying."
-Me oleme üles ehitatud emotsioonidele. Me kõik otsime (elus) emotsioone. Küsimus on ainult erinevate viiside leidmises nende kogemiseks. Võibolla üks kindel asi, mida Vormel 1 suudab pakkuda on teadmine, et sa oled alati ohtudele avatud. Vigastusohule, suremisohule.
#By being a racing driver you are under risks all the time. By being a racing driver means you are racing with other people. And if you no longer go for a gap that exists, you are no longer a racing driver. Because we are competing. We are competing to win and the main motivation to all of us is to compete for victory. It's not ot come third, fourth or fifth. It is irrelevant Jackie. Because I'm a driver that has won more races than anybody over the past three years. I'm a drvier who has been on pole position more than anybody else in history and I'm a driver that won two world championships for the past three years. And i cannot comprehend how you can try to turn things around and say that I have been involved in more accidents than anybody else because that is not true as well." Answering a question asked by three times world champion Sir Jackie Stewart where he states that Senna for the last four years has been invovled in more accidents with other racing drivers than all the previous world champions might have been together.
-Peale teistkordseks F1 maailmameistriks tulemist tegi kolmekordne F1 maailmameister Sir Jackie Stewart Ayrtonile etteheite, et ta on viimase nelja aasta jooksul põhjustanud kaassõitjatega rohkem avariisid kui võibolla kõik eelnevad maailmameistrid kokku, mille peale Ayrton vaatas talle silma sisse ja vastas: "Võidusõitjaks olemine tähendab pidevat riskeerimist ja selleks valmisolekut. Võidusõitjaks olemine tähendab ka, et sa võistled teiste samasugustega. Ja kui sina ei ole valmis enam ära kasutama möödumisvõimalust, mis sulle on tekkinud, siis pole sa enam võidusõitja. Me võistleme esikoha pärast, see on meie peamine motivaator. Meid ei motiveeri kolmandaks, neljandaks, viiendaks tulemine. Su küsimus on asjakohatu, Jackie. Ma olen võidusõitja, kes viimase kolme aasta jooksul on võitnud kõige rokem võidusõite. Ma olen võidusõitja, kes on olnud parimal stardikohal rohkem kui keegi teine ajaloos ja samuti olen ma võidusõitja kes on võitnud viimase kolme aasta jooksul kaks tiitlit. Ma ei suuda mõista, kuidas sa võid keerata need saavutused pea peale ja öelda, et ma olen põhjustanud rohkem õnnetusi kui keegi teine, sest ka see pole tõde."
Commentator:"How do you feel about being a world champion?" Senna:"It's not a bad feeling at all is it!" After crashing with Alain Prost in Suzuka for the second year in a row and deciding the championship that way.
Kommnetaator küsib Sennalt:"Mis tunne on olla maailmameister?". Senna vastab:"Polegi kõige hullem või kuidas!" See toimus peale seda kui teist aastat järjest Prost ja Senna Suzuka ringrajal omavahel meistritiitli pärast heideldes avarii tegid. Esimesel korral jäi peale Prost, nüüd oli Senna kord.
Film Youtube's:
http://www.youtube.com/watch?v=ShPc3nY5m5w&feature=related
Intervjuu filmitegijatega:
http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/16/senna-the-ayrton-senna-movie-reviewed/
